香港「交通」無得救

今集會跟大家討論一下香港的交通問題。

每天坐港鐵或巴士上班的你，一定經歷過那種難民式的爭先恐後。九龍塘站、金鐘站月台，紅隧口的巴士站總是人山人海；明明已經是一班接一班的不停運送，但每每還是要等三至四班車才可勉強擠上，更不時聽到有乘客因為推撞問題而發生口角。

有人會反駁：「唔迫得咪自己揸車囉！」。我想說的是，別以為自己駕車就很享受。以往我曾經有駕車，除了日常代步，一心希望放假時可以載一家人到不同地方逛逛，輕鬆一下。但近年我不再養車了，因為汽車已不再為我帶來便利，反之只有煩惱。首先講日常代步，在上下班的繁忙時間，塞車是必然的事，最終其實不會比坐公共交通工具省時。再講假日外出消遣，當你駕車隨便到一個商場，在停車場閘口要排隊，辦免費泊車要排隊，等電梯往停車場要排隊，汽車出閘都要排隊。原意想輕輕鬆鬆享受的週末，卻因為駕車而變成不停排隊的行程；車子，變成了負累。

一次故障，體會香港交通系統淪陷

塞車、擠迫、大排長龍，這些情況都是司空見慣的事，不至於會迫使我決定離開。直至我經歷了一次鐵路故障，讓我真正體會到香港的交通系統是何等不堪一擊。當時是2018年1月11日，東鐵線在早上九時許發生故障，每天坐乘坐東鐵出九龍的我被困在大圍站。我親眼目睹那種淪陷的情況：鐵路站塞滿了濟留的乘客，附近所有巴士站、的士站、小巴站全都堆滿人，根本無法分辨龍頭龍尾；整個大圍站一帶被徹底隔離，完全無法離開這個區域。結果東鐵線在十一時許逐步恢復運作，而我最終到達九龍，已經接近二時。

這次經歷讓我深切體會香港的交通系統是何等脆弱。由於所有交通工具的載客量在正常情況下已超出負荷；當其中一種交通工具出現少許問題，整個交通網就會崩潰。這種不堪一擊的交通系統其實相當危險，當有天災發生，隨時會觸發與世隔絕的危機。往後發生的「山竹」颱風就是一個例證。

這個問題有方法補救嗎？沒了，真的沒救了。因為這是數十年來過份倚賴鐵路作規劃的後果，以至住屋和商業都過度密集地圍繞在鐵路沿綫地區，這種情況後難在短時間內解決。

另一個更主要原因，就是「人太多」。試想想，在繁忙時間，港鐵、巴士等已經是一班接一班的運送，即是說班次方面已到達極限，無法再加密班次了；既然班次無法再加，難道要加大容量？把港鐵增加至一班二十四卡？或者將雙層巴士改造四層？人口繼續無限制地輸入香港，在可見的未來，交通擠塞的問題只會越來越嚴重，被癱瘓的情況越來越多，沒救了。

暗藏殺機的港鐵月台（2019-07-23加按）

過份擠擁的候車大堂其實暗藏危機。港鐵大部份車站或月台都設在地牢或架空設施，只有數條扶手梯或樓梯作出口。萬一發生突發事故，乘客很難在短時間內疏散。而最近多次在港鐵站內發生衝突事故，假如有關事故在早上或傍晚的繁忙時間發生，後果不堪設想。

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